20 | 05 | 2012
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Pressepräsentation Porsche 911 Carrera Coupé: Heiligs Blechle!
Autos

 

Das Überraschende am Aussehen des neuen Porsche 911 Carrera Coupé ist wieder Mal das Ausbleiben von Überraschungen. Seit der IAA in Frankfurt wissen wir, dass auch der Neue mit der Typennummer 991 so aussieht wie wir den Vorgänger-Typ 997 kennen. Also doch nur ein Facelift mit ein paar Retuschen, damit man ihn vom Alten unterscheiden kann? Dem Verdacht baute Entwicklungsvorstand Wolfgang Hatz bei der Vorstellung für die Presse im kalifornischen Santa Barbara gleich zu Anfang vor: „Wir können mit Fug und Recht behaupten, dass der 991 eine komplette Neuentwicklung ist.“

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Pressepräsentation Land Rover 2012: Noch der Fels in der Brandung
Autos

 

Es sei ein Tanz auf Messers Schneide, konnte man überall hören, als Jaguar mit dem XF die klassische Kundschaft der britischen Nobelmarke scheinbar vor den Kopf stieß. Doch die Wende zu einem völlig neuen Design brachte dem Konzern mit den beiden Traditions-Marken ein besseres Geschäft. Bei Land Rover steht jetzt ein ähnlich radikaler Wechsel an. Der Range Rover Evoque kommt frech, jung und modisch daher. Alles drei Eigenschaften, gegen die sowohl die Land Rover- als auch die Range Rover-Modelle bisher immun waren und auch im Modelljahrgang 2012 immer noch sind.

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Geiger verhilft dem Chevrolet Camaro Cabrio zu 568 Kompressor-PS
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Geiger Cars aus München hebt die Leistung des Chevrolet Camaro Cabrio auf 418 kW / 568 PS an. Möglich macht dies ein hauseigener Kompressor-Kit für den 6,2-Liter-V8. Das Drehmoment steigt auf 779 Newtonmeter bei 4100 Umdrehungen in der Minute.

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Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca: Reinrassiges US-Rennpferd
Autos

 

Mit dem Ford Mustang Boss 302 ist ein legendäres Muscle Car zurückgekehrt. Jetzt sorgt Geigercars aus München für eine weitere Steigerung: Als Boss 302 Laguna Seca tritt der leistungsstarke Mustang nicht nur mit 443 PS, sondern mit rennstreckentauglichen Veränderungen an.

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Pressepräsentation Audi S8: Neue Bescheidenheit
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Auch eine Art von Bescheidenheit: Der neue Audi S8 – immerhin die stärkste Limousine der Ingolstädter – kommt mit zwei Zylindern weniger aus. Statt einem V10-Saugmotor arbeitet nun ein V8-Biturbo-Triebwerk unter der Haube. Und die Bescheidenheit geht weiter. Werden sie für den Vortrieb nicht gebraucht, werden von den acht Zylindern auch noch vier Zylinder abgeschaltet, ohne dass der Fahrer etwas davon merkt. So kommt das sportliche Audi-Flaggschiff auf einen Durchschnittsverbrauch von 10,2 Liter auf 100 Kilometer.

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Die Elite im Interview
Artikel in der Autosprint
www.keinpreisdiktat.ch